1892 թվականին գերմանացի գյուտարար Ռուդոլֆ Դիզելը (Ռուդոլֆ Դիզելը) հայտնագործեց դիզելային շարժիչը մինչ այսօր ավելի քան 120 տարի է անցել, դիզելային շարժիչը օգտագործվում է մի շարք մեխանիկական սարքավորումներում, դիզելային շարժիչի բնութագրերը, առավելությունները, առավելությունները, ինչ են անում: դու գիտես?
- Դիզելային շարժիչների առավելություններն են մեծ ելքային ոլորող մոմենտը, բարձր ջերմային արդյունավետությունը և վառելիքի լավ տնտեսումը:
- Դիզելային շարժիչը և բենզինային շարժիչը նույնն են, յուրաքանչյուր աշխատանքային ցիկլ նույնպես անցնում է ընդունման, սեղմման, հզորության, արտանետման չորս հարվածով:
- Բայց քանի որ դիզելային վառելիքը դիզելային է, դրա մածուցիկությունը ավելի մեծ է, քան բենզինը, հեշտ չէ գոլորշիանալ, բոցավառման կետը բենզինից ցածր է, դիզելային շարժիչի մխոցում խառնուրդը սեղմումով բռնկվում է, ուստի դիզելային շարժիչը բռնկման կարիք չունի: համակարգ.
- Երբ դիզելային շարժիչը աշխատում է, օդը ներծծվում է գլան:Երբ մխոցում օդը սեղմվում է մինչև վերջնակետը, ջերմաստիճանը կարող է հասնել 500-700℃, իսկ ճնշումը կարող է հասնել 40-50 մթնոլորտի:Երբ մխոցը գտնվում է վերին մեռած կետի մոտ, նավթի մատակարարման համակարգի ներարկիչի վարդակը շատ կարճ ժամանակահատվածում վառելիքը ներարկում է բալոնի այրման պալատը չափազանց բարձր ճնշման տակ:Դիզելային յուղը ձևավորում է յուղի նուրբ մասնիկներ, որոնք խառնվում են բարձր ճնշման և բարձր ջերմաստիճանի օդի հետ։Այրվող խառնուրդն ինքնին այրվում է, և պայթուցիկ ուժն առաջանում է կատաղի ընդարձակման հետևանքով, որը մղում է մխոցին աշխատել դեպի ներքև:Ճնշումը կարող է լինել մինչև 60-100 մթնոլորտ, ուստի դիզելային շարժիչը մեծ ոլորող մոմենտ է արտադրում:
- Դիզելային շարժիչի աշխատանքային բարձր ճնշման պատճառով համապատասխան մասերը պետք է ունենան ավելի բարձր կառուցվածքային ուժ և կոշտություն, ուստի դիզելային շարժիչի ծավալը համեմատաբար մեծ է.Վառելիքի ներարկման պոմպի և դիզելային շարժիչի վարդակի արտադրության ճշգրտությունը բարձր է:
- Բացի այդ, դիզելային շարժիչի աշխատանքը կոպիտ է, թրթռումային աղմուկ;Դիզելային յուղը հեշտ չէ գոլորշիացնել, իսկ ցածր ջերմաստիճանում սառը գործարկումն ավելի դժվար է, քան բենզինային շարժիչը:Բացի այդ, դիզելային շարժիչն ունի ավելի ցածր հզորության ինդեքս, քան բենզինային շարժիչը (ավելի ցածր արագություն), և ավելի շատ մուր և մասնիկների (PM) արտանետումներ, քան բենզինային շարժիչը:Վերոնշյալ բնութագրերի արդյունքում վաղ դիզելային շարժիչը սովորաբար օգտագործվում է մեծ և միջին չափի բեռնատարների և հարակից ինժեներական մեքենաների և սարքավորումների մեջ:
- Դիզելային շարժիչների տեխնոլոգիայի զարգացման հետ մեկտեղ մի շարք առաջադեմ տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են ուղղակի ներարկումը, տուրբո լիցքավորվողը և միջսառեցումը, էլեկտրական կառավարումը, ընդհանուր երկաթուղային տեխնոլոգիայի կիրառումը դիզելային շարժիչներում, ի սկզբանե ավելի լավ են լուծել դիզելային շարժիչի թերությունները, և Դիզելային շարժիչի էներգախնայողության և CO2 արտանետումների առավելությունն այն է, որ բոլորը, ներառյալ բենզինային շարժիչը, ջերմային շարժիչը չի կարող փոխարինել:
- Այսօր դիզելային շարժիչը լայնորեն օգտագործվում է բեռնատարների, պիկապների, ամենագնացների, էքսկավատորների, բեռնատարների, գեներատորների, այգիների մեքենաների, գյուղատնտեսական մեքենաների և շատ այլ ոլորտներում:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-02-2021