Նախ, հովացման ջրի հոսքի ազդեցությունը. անբավարար սառեցնող ջուր:Թերմոստատի մազակալ, անսարքություն։Պոմպը վնասված է կամ փոխակրիչի գոտին սահում է, ինչի հետևանքով պոմպը վատ է աշխատում:
Երկրորդ, ջերմության ցրման ունակության ազդեցությունը ջրի ջերմաստիճանի վրա. ռադիատորը, մխոցը, բալոնի գլխի ջրի բաճկոնը չափից դուրս մեծ մասշտաբ է կուտակում, նվազեցնում է հովացման ջրի հովացման գործառույթը:Եվ ջրի բաճկոնում չափից շատ մասշտաբի նստեցումը կհանգեցնի նաև շրջանառության խողովակաշարի հատվածի կրճատմանը, այնպես որ սառեցման ցիկլին մասնակցող ջրի քանակը նվազում է, դրանով իսկ նվազեցնելով բալոնի բլոկի կլանումը, բալոնի գլխի ջերմային հզորությունը, ինչը հանգեցնում է բարձր ջերմաստիճանի: սառեցնող ջուր.Ռադիատորի հզորությունը չափազանց փոքր է, ջերմության տարածման տարածքը չափազանց փոքր է, ինչը ազդում է ջերմության ցրման ազդեցության վրա, ինչը հանգեցնում է ջրի բարձր ջերմաստիճանի:
Երեք, շարժիչի բեռի ազդեցությունը ջրի ջերմաստիճանի վրա:Դիզելային շարժիչը լավ չի աշխատում։Ցածր արագությամբ երկար ժամանակ ծանրաբեռնեք, որպեսզի դիզելային շարժիչը գերտաքանա՝ առաջացնելով ջրի ավելորդ ջերմաստիճան։
Ռեսուրսներ:
Դիզելային շարժիչների առավելություններն են մեծ ոլորող մոմենտը և լավ տնտեսական կատարումը:Դիզելային շարժիչի աշխատանքային գործընթացը շատ նմանություններ ունի բենզինային շարժիչի հետ:Յուրաքանչյուր աշխատանքային ցիկլ նույնպես անցնում է չորս հարվածների միջով՝ ընդունման, սեղմման, հզորության և արտանետման:Բայց քանի որ դիզելային վառելիքը դիզելային վառելիք է, դրա մածուցիկությունը ավելի մեծ է, քան բենզինը, հեշտ չէ գոլորշիանալ, և դրա ինքնաբուխ այրման ջերմաստիճանը բենզինից ցածր է, հետևաբար, այրվող խառնուրդի ձևավորումն ու բռնկումը տարբերվում է բենզինային շարժիչից:
Հիմնական տարբերությունն այն է, որ դիզելային շարժիչի մխոցում խառնուրդը սեղմվում է, քան բռնկվում:Երբ դիզելային շարժիչը աշխատում է, օդը մտնում է մխոց:Երբ մխոցում օդը սեղմվում է մինչև վերջնակետը, ջերմաստիճանը կարող է հասնել 500-700℃իսկ ճնշումը կարող է հասնել 40-50 մթնոլորտի։
Երբ մխոցը գտնվում է վերին մեռած կետի մոտ, նավթի մատակարարման համակարգի ներարկիչի վարդակը շատ կարճ ժամանակահատվածում վառելիքը ներարկում է բալոնի այրման պալատը չափազանց բարձր ճնշման տակ:Դիզելային յուղը ձևավորում է յուղի նուրբ մասնիկներ, որոնք խառնվում են բարձր ճնշման և բարձր ջերմաստիճանի օդի հետ։Այրվող խառնուրդն ինքնին այրվում է, և պայթուցիկ ուժն առաջանում է կատաղի ընդարձակման հետևանքով, որը մղում է մխոցին աշխատել դեպի ներքև:Ճնշումը կազմում է մինչև 60-100 մթնոլորտ, իսկ ոլորող մոմենտը շատ բարձր է, ուստի դիզելային շարժիչը լայնորեն օգտագործվում է մեծ դիզելային սարքավորումներում։
Ավանդական դիզելային շարժիչի բնութագրերը. ջերմային արդյունավետությունը և խնայողությունը ավելի լավն են, դիզելային շարժիչը օգտագործում է սեղմված օդ՝ օդի ջերմաստիճանը բարելավելու համար, որպեսզի օդի ջերմաստիճանը գերազանցի դիզելային վառելիքի ինքնաբուխ այրման կետը, այնուհետև ներարկվի դիզելային վառելիքի մեջ, դիզելային լակի։ և օդի խառնուրդը միևնույն ժամանակ դրանց բռնկման այրումը:Արդյունքում դիզելային շարժիչները բոցավառման համակարգի կարիք չունեն։
Միևնույն ժամանակ, դիզելային վառելիքի մատակարարման համակարգը համեմատաբար պարզ է, ուստի դիզելային շարժիչների հուսալիությունը ավելի լավ է, քան բենզինային շարժիչները:Դիզելային շարժիչն ունի սեղմման բարձր գործակից, քանի որ այն չի սահմանափակվում դեֆլագրման և դիզելային ինքնաբուխ այրման անհրաժեշտությամբ:Ջերմային արդյունավետությունը և խնայողությունը ավելի լավն են, քան բենզինային շարժիչը, միևնույն ժամանակ նույն հզորության դեպքում դիզելային շարժիչի ոլորող մոմենտը մեծ է, առավելագույն հզորության արագությունը ցածր է, հարմար է բեռնատարների օգտագործման համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-01-2021