Վերջին տարիներին նոր էներգետիկ տեխնոլոգիաների արագ զարգացումը մեծ ճնշում է գործադրել դիզելային շարժիչների արդյունաբերության վրա, սակայն պետք է գիտակցել, որ նոր էներգետիկ տեխնոլոգիան չի կարող իրականացնել դիզելային շարժիչի համապարփակ փոխարինում ապագայում երկար ժամանակ:
Դիզելային շարժիչները լայնորեն կիրառվում են երկար շարունակական աշխատանքային ժամանակի և հզորության մեծ պահանջարկի ոլորտում:Սահմանափակվելով իր սեփական տեխնոլոգիական զարգացմամբ՝ նոր էներգիան կարող է լայնորեն օգտագործվել միայն շուկայի որոշակի հատվածներում, ինչպիսիք են ավտոբուսները, քաղաքային տրանսպորտային միջոցները, նավահանգստային տրակտորները և այլ ոլորտներում:
Ընթացիկ լիթիումային մարտկոցների էներգիայի խտության բացակայության պատճառով մաքուր էլեկտրական տեխնոլոգիան դեռևս դժվար է հանրաճանաչ լինել և կիրառել ծանր առևտրային մեքենաների ոլորտում:Օրինակ՝ ընդհանուր 49 տոննա ծանր տրակտորով, ներկայիս շուկայի օգտագործման փաստացի պայմանների համաձայն, օրինակ՝ էլեկտրական տեխնոլոգիայի կիրառմամբ, մեքենայի համար օգտագործվող լիթիումային մարտկոցը պետք է հասնի 3000 աստիճանի, նույնիսկ եթե ազգային պլանավորման նպատակային Լիթիումի մարտկոցի ընդհանուր քաշը հասել է մոտ 11 տոննայի, արժե մոտ 3 մլն դոլար, իսկ լիցքավորման ժամանակը շատ երկար է, գործնական արժեք չունի։
Ջրածնի վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիան համարվում է զարգացման հնարավոր ուղղություն ծանր առևտրային տրանսպորտային միջոցների հզորության ոլորտում, սակայն ջրածնի պատրաստումը, փոխադրումը, պահեստավորումը, լիցքավորումը և ջրածնի այլ կապերը դժվար է աջակցել ջրածնային վառելիքի բջիջների լայնածավալ կիրառմանը:Ջրածնային էներգիայի միջազգային կազմակերպության կանխատեսմամբ՝ մինչև 2050 թվականը վառելիքի բջիջները կկազմեն ծանր առևտրային մեքենաների 20%-ից ոչ ավելին:
Նոր էներգետիկ տեխնոլոգիաների արագ զարգացումը օբյեկտիվորեն ստիպում է դիզելային շարժիչների արդյունաբերությանը արագացնել տեխնոլոգիական արդիականացումը և արտադրանքի փոխարինումը:Նոր էներգիան և դիզելային շարժիչը երկար ժամանակ փոխլրացնող կլինեն միմյանց։Դա նրանց միջև պարզ զրոյական խաղ չէ։
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-10-2021