Դիզելային գեներատորների հավաքածուի տեխնիկական մակարդակն ի սկզբանե սերտորեն կապված է դիզելային շարժիչի հմտության մակարդակի հետ:Դիզելային գեներատորի կոմպլեկտի ֆունկցիայի փոխզիջումը և գնահատումը նույնպես դիտարկում է դիզելային շարժիչը որպես կարևոր բովանդակություն, քանի որ խնամքի և կանոնավոր աշխատանքի սովորական օգտագործումը կենտրոնանում է դիզելային վառելիքի վրա:Շարժիչը, ուստի լավ աշխատող դիզելային շարժիչը ժամանակակից գեներատորների հավաքածուների հիմնական ուժն է:
Արտասահմանյան դիզելային գեներատորների հավաքածուները օգտագործում են Daewoo 50 կՎտ դիզելային շարժիչի հզորություն:Նրանք բոլորն օգտագործում են տուրբո լիցքավորված տեխնոլոգիա՝ հատուկ հզորությունը բարելավելու համար:Միևնույն ժամանակ, կան միջսառեցման տարբեր հմտություններ:Բազմփականների տեխնոլոգիան համակցված է դիզելային շարժիչի հատուկ հզորության հետագա խորացման համար:Մինչև 1,98կգ/կվտ, իսկ սովորական դիզելային շարժիչն ունի 8,0-20կգ/կվտ տեսակարար որակ։
Կարելի է տեսնել, որ բանաձեւը անհավասարություն է։Հատուկ հզորության խորացման շնորհիվ ջրառի համակարգի, վառելիքի մատակարարման համակարգի, մխոցների խմբի և ծնկաձեւ լիսեռի միացնող գավազանի կառուցվածքի հումքային գործառույթները պետք է շարունակաբար բարելավվեն և բարելավվեն:Արտադրական գործընթացի մակարդակը նույնպես ավելի բարձր պահանջներ է ներկայացնում։Բարձր արագությամբ դիզելային շարժիչների, միջին և փոքր հզորության սովորական օգտագործումը եղել է 2000 ԿՎտ միավորից ցածր) լայնորեն օգտագործվող գերարագ դիզելային շարժիչներ, վերջին տասնամյակում ամբողջ աշխարհում պատվիրված ագրեգատների իրավիճակից, դիզելային շարժիչի 80%-ը արագությունը 1500 ռ / րոպե, որպեսզի մեքենայի համակցման գործառույթը բարձրացվի:
EFI տեխնոլոգիայի, էլեկտրոնային կառավարիչի և էլեկտրոնային հիդրավլիկ կառավարչի օգտագործումը բարձրացրել է ագրեգատի էներգիայի որակը և նվազեցնել արտանետումների աղտոտումը շրջակա միջավայրին:Երկվառելիքի տեխնոլոգիան օգտագործվել է դիզելային շարժիչի վառելիքի համակարգը նախագծելու համար, որպեսզի օգտագործեն ինչպես դիզել, այնպես էլ դիզել:Այն կարող է նաև օգտագործել բնական գազ՝ իր հարմարվողականությունը բարելավելու համար:Այն ունի բարձր ճշգրտություն և մոտ է զրոյական արտադրության։Ունի լավ մեխանիկական ֆունկցիա։Առաջին կապիտալ վերանորոգման շահագործման ժամանակը 25000-30000 ժամ է, սովորաբար 20000 ժամից պակաս:
Ընդունված է բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային վառելիքի մատակարարման համակարգը:Վառելիքի արտանետման զգույշ էլեկտրոնային սարքից հետո այն կարող է վերահսկել վառելիքի ներարկման ժամանակը, վառելիքի ներարկման քանակը և վառելիքի ներարկման ճնշումը՝ դիզելային շարժիչի վառելիքի աղմուկի առավելագույն հսկողության հասնելու համար, և օգտակար է վերահսկել դիզելային շարժիչի ոչ արտադրանքային գազի արտանետումները:Եվ կարող է հասնել ակնհայտ տնտեսական օգուտների՝ նվազեցնելով վառելիքի սպառումը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-29-2021