Նորմալը ընդհանուր առմամբ 500-800 ռ/րոպե է
Շատ ցածր շարժիչը հեշտ է թափահարել, շատ բարձր վառելիքի սպառումը մեծ է, քանի դեռ ցնցումներ չկան, դիզայներները ցանկանում են հնարավորինս ցածրացնել վառելիքը խնայելու համար:Պարապուրդի արագությունը ավտոմատ կերպով կավելանա 50-150 RPM-ով հետևյալ պայմաններում.
1, սառը մեկնարկ, ցածր ջրի ջերմաստիճան;
2, մարտկոցի կորուստ;
3, բացեք օդորակիչի սառնարանը:
Շարժիչի պարապ արագությունը շարժիչի աշխատանքային պայմաններից մեկն է:GB18285-2005 «բոցավառման շարժիչով ավտոմեքենայի արտանետման սահմանները և չափման մեթոդները (կրկնակի պարապ մեթոդ և աշխատանքային պայմանների պարզ մեթոդ)»: պարապ վիճակը վերաբերում է շարժիչին առանց բեռնվածքի աշխատանքային վիճակի, այսինքն՝ կալանքը գտնվում է համակցված վիճակում, փոխանցումը գտնվում է. չեզոք դիրքում (ավտոմատ փոխանցման տուփի համար մեքենան պետք է լինի «կանգառ» կամ «P» փոխանցման դիրքում);Կարբյուրատորային յուղի մատակարարման համակարգով մեքենայում խեղդուկը պետք է լինի ամբողջովին բաց դիրքում.Արագացուցիչի ոտնակը գտնվում է ամբողջությամբ բացված դիրքում:
Շարժիչի անգործուն աշխատանքը մեծ ազդեցություն է թողնում արտանետումների, վառելիքի սպառման և հարմարավետության վրա, ուստի շարժիչի պարապ աշխատունակությունը կարևոր ցուցանիշ է շարժիչի աշխատանքը գնահատելու համար:Պարապ աշխատելիս շարժիչը անջատվում է փոխանցման համակարգից, և գազի ոտնակն ամբողջությամբ թուլանում է, շարժիչը հաղթահարում է միայն իր դիմադրությունը աշխատելու համար, և արտաքին ելքային աշխատանք չկա:Շարժիչի պարապ արագությունը կոչվում է պարապ արագություն, պարապ արագությունը չպետք է լինի շատ բարձր կամ շատ ցածր, շատ բարձր կբարձրացնի վառելիքի սպառումը, շատ ցածր՝ շարժիչի պարապ արագության անկայունությունը:Օպտիմալ պարապ արագությունը ամենացածր պարապ արագությունն է, որն ապահովում է շարժիչի կայուն աշխատանքը:Ընդհանուր ավտոմեքենայի դիզելային շարժիչի պարապուրդի արագությունը 500~800r/min է:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-03-2021